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  • 中国将决定全球电动汽车的未来发展趋势

      摘要:电气化打破了汽车研发过程中长期存在的规则,中国汽车工业从中受益匪浅。随着中国经济实力的不断增强,汽车领域的改革也势头强劲,并且与工程团队密切相关。与其他国家不同,中国在测试认证和电子信息技术领域进行了大量培训。因此,在质量,设计和技术上,一些中国家用电动汽车可以与欧洲同类车型竞争。
    Kawei EV1纯电动汽车的长度为4.6 m,在中国江苏省生产,外观坚韧。根据现场的全球统一轻型车测试周期(WLTP)标准,其电池充满电后可达到161公里。该SUVD的功率约为48 kW·h。它的动力电池采用3型插头进行平均3.5小时的直流充电,但是其288.6 W·h / km的功耗比欧洲的同类车型高得多。除特斯拉P85电动汽车外,宝马i3电动汽车也被用作基准,其功耗仅为177.5 W·h / km。
    图1还有少量符合WLTP规定的家用电动汽车。
    此外,电流和电压并没有完全转换为驱动能量而没有损失,而是部分转换为热能并被消耗。
    此外,在续航里程测试期间,车辆减速时未进行能量回收。在中国生产的其他电动汽车也有不同形式的缺陷,不符合当前的欧洲驾驶要求。尽管中国政府已采取强制措施,绝不会允许不符合道路要求的电动汽车行驶,但仍需要作出巨大努力才能达到国际领先水平。
    2016年11月,EFS咨询公司在奥地利维也纳组织了对中国家用电动汽车的全面彻底检查。测试地点选择了襄阳国家汽车质量监督检验中心(NAST)。在该测试中,除两个参考模型外,其他所有电动汽车均在中国生产。其中包括比亚迪秦EV300,上汽大通7座EG10,北汽EU260,加威EV1大型SUV电动汽车以及最小的电动汽车吉利智斗D2S电动汽车。
    尽管上述电动汽车不符合国际标准,但EFS董事Truls Thorstensen仍然赞赏中国家用电动汽车的质量。他说:“大多数汽车制造商已经大大提高了产品质量。在材料,喷漆,加工技术和车辆外观以及动力传输系统的调整和车辆的集成方面,也令人信服。”他还表示相信,中国汽车工业将在短期内达到欧洲汽车市场的质量标准。麦肯锡公司(McKinsey&Co.)的分析师承认,中国的电动汽车产业正在迅速发展,并将发展成为全球范围内的高质量电动汽车供应商。
    EFS发布的研究报告显示:“在全球87万辆电动汽车的生产中,中国占有43%的份额,大大高于德国的23%和美国的17%。”麦肯锡咨询公司的尼古拉·穆勒坚信:中国将决定全球电动汽车的未来发展趋势。他说,主要原因是:“中国有75款车型最多样化的电动概念车;与能源许可证有关的优惠政策也对促进电动汽车产业的发展起到了作用。此外,该国还大大扩展了公共充电设施的网络。
    图3到2020年,国内品牌在整个电动汽车市场中的比例将达到70%,到2025年甚至将达到80%,比亚迪将引领电动汽车的未来。电动汽车在中国。维也纳EFS企业咨询公司的合伙人,中国问题专家克莱门斯·瓦斯纳(Clemens Wasner)还补充了一个重要因素:“纯电动汽车的生产比传统内燃机汽车更容易”,尤其是电动机的生产成本远低于传统的内燃机汽车。内燃机。因此,中国驱动电机的产量可占全球市场份额的37%。也由于其较低的调整成本,不需要合作伙伴就可以完成,大大缩短了产品的开发时间。国内许多电动汽车公司已经确认,从概念车到产品开发再到新车生产的时间到了 欧洲的投资达到100亿欧元,其中德国一次投资了20亿欧元。因此,资金在促进中国电动汽车发展中的作用不可低估。另外,电驱动动力总成采用完全不同的功能结构,这对中国汽车工业的发展有很大的好处。亚琛工业大学机床实验室生产管理教授Achim Kampker表示:“到2030年,动力总成行业中电子和化学技能的增长将增长90%。”为此,开发工程师必须掌握与同步电动机,电子信息和蓄电池有关的知识。
    因此,汽车的电气化趋势打破了原始研发和生产中确立的既定规则,中国汽车工业的电气化过程从中受益匪浅。维也纳EFS企业咨询公司的合伙人,中国问题专家克莱门斯·瓦斯纳(Clemens Wasner)认为:“中国政府将采取必要措施,保持电动汽车关键技术的发展,拒绝使用韩国生产的电池,并大力
    随着电动汽车技术的不断升级,中国在2015年制定了《纯电动汽车制造商创新管理规定》中的相关规定,功能强大促进了全球电动汽车的发展,此外,由于电动汽车的安全性也是业界关注的焦点之一,因此中国汽车制造商和国家检验中心为此专门配备了最先进的测试设备。例如位于襄阳市NAST的AVL鼓测试台上。在维也纳进行的测量测量了选定电动汽车的范围和功耗,并首次根据WLTP测试了中国的电动汽车。
    不仅要确定选定的电气参数,还要使用奥地利Dewetron制造的产品

    电竞 2021-01-29 23:35 电竞
  • [图片] 2019年龙岗区职业技能大赛_汽车之家

      2019深圳技能大赛-龙岗区职业技能大赛汽车维修工人(电动车指导)(中级)以“新时代,新技能,新梦想”为主题,秉承服务产业升级,服务技术人才的宗旨。职业技能竞赛是起点,是技能型人才交流经验和技能的平台,激发了群众学习技能和实践技能的积极性,营造了提倡一项技能的社会氛围,促进了素质的提高。龙岗区高技能人才团队的成员。适应深圳高素质人才发展的新优势。
    排名中前9名的玩家将获得表彰和现金奖励。一等奖1项,二等奖2项,三等奖3项,获奖3项,现金奖励高达8000元哦!
    对于具有专业资格证书颁发资格的项目,理论知识和实践成果均合格,且最终排名很高,深圳市人力资源和社会保障局将签发相应的汽车维修人员(电动汽车维修方向)中级职业资格证书,最高可授予入围者的40%(不超过20人)。
    “龙岗区技术专家”的荣誉称号将授予前6名合格球员。原则上,奖杯的数量不应超过决赛的实际人数的30%。比赛中前三名的选手将被龙岗区的企业授予荣誉牌。
    此比赛是个人比赛,包括初赛和决赛。报名截止日期为2019年8月16日。预赛是理论比赛,比赛时间定于2019年8月31日(暂定)。
    比赛分数以百分制计分:最终的综合分数是根据30%的初步成绩和70%的最终成绩计算得出的。 (如果综合得分相同,则决赛中的最高得分将为第一。如果最终分数也相同,则将比较最终完成时间。以最短者为准)。

    电竞 2021-01-29 22:30 电竞
  • 新一轮的耐力里程竞赛开始了吗? 特斯拉Model S升至64...

      6月15日,特斯拉宣布已升级其旗舰电动车Model S,升级后的续航里程为402英里(约647公里)。
    今年早些时候,特斯拉发布了新的“长寿升级” Model S,其EPA级续航里程后来更新为一次充电即可达到391英里。该模型的新版本是通过去年的一些小改动实现的。特斯拉需要更改名称,以允许美国环境保护署(EPA)给予新的评级。
    在特斯拉2020年第一季度的性能会议上,马斯克声称之所以能够实现这一目标,是因为EPA在测试新型Model S Long Range Plus时犯了一个错误。
    CEO声称,当EPA进行循环测试时,他们将钥匙留在了汽车上,并且一扇门没有关紧,这导致电动汽车无法进入“睡眠”状态并消耗更多电力。
    几个月后,今天,特斯拉宣布其官方EPA里程已达到402英里。
    “这项重大成就反映了特斯拉对效率和节能的奉献精神,这是通过特斯拉的工程,设计和生产团队的核心硬件和系统架构开发发生一些变化(包括迭代和转换)而实现的。今年初,当我们第一次这些更改已开始在我们位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产Model S Long Range Plus,所有的Model S Long Range Plus车辆都将获得新的402英里等级。“重量是效率和性能的敌人,而最小化每个组件的重量是设计和工程团队的持续目标。从Model 3和Model Y的工程设计和制造中总结出的一些经验现已应用于Model S和ModelX。这不仅保持了这两款车的高质量和高性能,而且减轻了重量。新方法。
    此外,通过特斯拉内部座椅制造的标准化以及电池组和驱动单元中使用更轻的材料,还实现了额外的轻量化。
    此外,特斯拉用新的Tempest航空轮毂和新轮胎代替了ModelS。与之前的Model S Long Range上的车轮相比,最新的8.5英寸宽的空气车轮降低了空气阻力。与设计用于减少滚动阻力的新型定制轮胎搭配使用时,可以将总续航里程提高2%。
    下一步是提高驱动单元的效率。在后方交流感应电动机中,机械油泵被电动油泵取代,电动油泵可优化润滑以减少摩擦。此外,与Model 3和Model Y共用的前永磁同步磁阻电机的变速箱得到了进一步改进,以进一步提高其在高速公路上行驶时的续航里程2%。
    最后是提高再生制动功能。特斯拉Model S的升级版具有“保持”模式,该模式将电动机的再生制动与物理制动相结合,并且可以通过放松油门踏板来停止汽车。为了使汽车平稳停车,再生制动现在以较低的减速率工作,将更多的能量返回到电池组,同时获得与其他汽车不同的驾驶体验。
    值得注意的是,上周,工业和信息化部第333批产品目录中的最新小鹏P7也通过增加制动能量回收限制和优化电池管理来延长了电池寿命。根据汽车型号的不同,续航里程增加了10-14公里。

    电竞 2021-01-29 21:25 电竞
  • 建立电动汽车的充电基础设施

      编者注:在世界范围内,汽车行业的一场竞赛正在刺激使用电动汽车代替传统的化石燃料汽车。我们可以在杂货店停车场,高速公路服务区和许多其他公共场所看到充电站。如笋笋般弹起。电动汽车的采用有望以极快的速度增长。 2018年,全球电动乘用车的数量超过500万,到2030年预计将增加到2.5亿。与目前部署的充电站相比,这些预测的数字将需要大量增加可用的充电设施。要考虑的另一个因素是,即使在快速充电站中,也要花费大量时间才能对车辆电池充满电,这将导致高峰时段的排队时间较长。大电流快速充电站的日益普及也提出了对本地电网基础设施的巨大需求。
    详细介绍:电动汽车在全球范围内的普及率正在迅速提高,相关机构预测,年增长率将达到32%。但是,只有在住宅,办公室和公共场所的收费基础设施匹配时,才会做出此预测。不幸的是,衡量将要建设的基础设施的规模也非常困难。
    在本白皮书中,我们将分析电动汽车采用率的提高如何对带有充电站的公共停车场,办公室或家庭配电基础设施提出新要求。
    有关电动汽车的文章通常从令人印象深刻的增长统计开始,并且很乐意谈论电动汽车的预计销量。来自国际能源署(IEA)[1]的数据就是一个例子。它发布的数据预测,全球电动乘用车的库存将从2018年的500万辆增加到2030年的约2.5亿辆。届时,年销量将约为4400万辆。这是典型的EV30 @ 30场景,即到2030年,所有电动汽车(两轮车除外)中的30%将各自占据全球市场份额的30%(见图1),其中包括混合动力和混合动力汽车。 。纯电动汽车,公共汽车和卡车。因此,电动汽车的市场吸引力仍然很强,但还必须检查其实际合理性:这种增长轨迹的误差有多大?有哪些假设和确定的风险?经过深入研究,其中一些来自不同的来源。增长数据显示出很大的差异。引用的销售数据包括电动汽车的可负担性变化,未来的技术改进,油价,监管激励措施以及更多“数十种”假设。这些预测还高度取决于中国的市场份额。中国在2018年占全球市场的45%,而欧洲为24%,美国为22%。美国能源信息署(EIA)的2020年年度能源展望[2]中的另一组数据显示,到2030年,纯电动汽车在美国的总销量将远远少于100万辆。如果按地区划分,则市场份额百分比保持不变,不到IEA预测的十分之一。数据预测,到2050年及以后,汽油车仍将占主导地位。因此,还需要考虑这些数据。
    目前电动汽车价格相对较高,因此乐观的预测认为,其价格会随着销售和技术进步而下降,但只有价格下降时,销售量才会增加。这仍然是谁先出现的问题。一些制造商承认,为了刺激市场,售出的每辆汽车都会亏损,但这不是一个好的商业模式,并且会考验投资者的耐心。政府压力是另一个驱动因素。有必要实现气候变化目标,还需要控制污染水平。世界各地的行政管理部门已经宣布了在特定日期之前“禁止内燃机(ICE)”的目标。这个称号令人印象深刻,但它通常意味着只使用ICE的车辆被禁止,而混合动力车的日期则不受限制。汽车制造商也在以同样的方式玩游戏。他们不会放弃内燃机汽车的制造能力和资产,而是承诺100%电动汽车。如果他们承诺,将来的某一天实际上意味着100%的纯电动或混合动力汽车。
    油价会通过自身的动态变化影响未来的电动汽车使用。尽管最近价格一直相对稳定,但地缘政治和任何政府补贴都会产生巨大影响。目前的原油价格约为54美元。如果原油价格跌破每桶20美元, 预计到2050年,电动汽车所需的电力仅占全球总需求的9%,与2018年相比增长57%。在美国,到2050年,电动汽车的充电能源需求将达到800到900太瓦小时,总功耗约为30,000太瓦小时。
    同样,此处也假定了技术上的改进。例如,电动汽车需要将能量从电池转换为车轮。当前的效率仅为59%到62%,因此,预计仍有很大的改进空间。内燃机车辆燃料中化学能转化为动力的转换效率仅为17%至21%。到目前为止,所引用的电动汽车销售和能耗数字仅与轻型汽车(LDV)有关。如果电动卡车成为现实,这些数字可能会非常保守。与充电站建设和公共事业基础设施升级有关的时间表远远超出了政府的行政规定和直接政治范围,但无论如何,公共事业提供者将确信电动汽车的长期确定性,并将计划足够的基本能源供应。因此,随着基础设施的不断扩展以适应不断增长的整体市场,从发电的角度来看,电动汽车充电的9%份额已不是问题。但是,就配电而言,当您靠近汽车的充电电缆并准备充电时,情况就不同了。
    从历史上看,晚上的电力需求很低。随着烤面包机,电动淋浴和其他家用电器在早上7点左右开始使用,负载将迅速增加。到了晚上,炊具和加热/冷却设备开始以最大负载运行,这种高峰情况再次发生。如果将家用电动汽车的充电添加到负载中,则用电量模式将发生显着变化,并且负载将在夜间达到峰值,从而使电动汽车可以为早上通勤做准备。标准的家用充电器可能为3或7kW,需要6到12个小时才能充电

    电竞 2021-01-29 20:20 电竞
  • 以极高的速度推动能源技术的突破,以远见卓识进入DS维珍赛车F...

      Envision的创始人兼首席执行官张磊认为,电动方程式赛车不仅是电动汽车的赛车场,还是世界顶尖技术公司的尖端技术的竞技场。 Envision主动加入了这项竞赛,其目标是加速实现传输链技术,电机设计,电池技术,控制算法和仿真以及智能物联网平台领域的新突破。张磊说:“在这个大师的高速竞技场上,任何细微的缺陷都会被无限放大。1%的能效差距和1%的可靠性差距往往是头等舱和末尾舱之间的差距。”
    作为世界上最有竞争力的比赛,Formula E赛车已经或将要参加,包括梅赛德斯-奔驰,保时捷,奥迪,宝马,雷诺和其他国际一线汽车技术公司。作为明星队,DS维珍赛车队本赛季在香港和罗马比赛中获得冠军。在28日在巴黎举行的比赛中,车队车手山姆·伯德(Sam Bird)获得了第三名。维珍集团的创始人理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)表示,Envision进入DS维珍赛车队为团队开启了新篇章:“有了Envision的领先技术支持,车队可以继续参加FE。
    Envision已构建了世界领先的智能物联网操作系统,在全球范围内连接并协同了超过100GW的能源资产和5000万智能设备。通过深入合作,Envision的智能物联网操作系统和创新应用程序为DS Virgin团队集成了诸如电池,车辆,赛道,天气等多维数据,使用持续优化的深度学习算法在整个比赛过程中实时为驾驶员提供最佳控制策略,继续保持领先地位。 n”电动汽车是推动全球能源革命的关键力量。 Envision通过智能技术引领创新突破,加速能源转化,并帮助全人类赢得这场应对气候变化的竞赛。
    以“解决人类可持续发展的挑战”为使命,Vision致力于引领全球
    作为数字能源技术的全球领导者,Envision建立了全球领先的智能IoT操作系统,以连接和协调全球超过100GW的能源终端,同时也是世界领先的智能风力涡轮机产品公司。该产品线包括EnOS能源物联网平台,智能风力涡轮机和风电场,阿波罗光伏和“建设智能大脑”领域的产品和技术服务,并在美国,德国,丹麦建立了八个全球技术创新中心。和其他国家/地区。Envision继续建立开放的创新生态系统,从战略上投资于d培育Sonnen,ChargePoint,Protectwise,AutoGrid等能源技术创新先驱,并积极构建智能能源生态系统。

    电竞 2021-01-29 19:20 电竞
  • BBA在这里,三大巨头齐聚Formula Electric ...

      在12月的第一个周末,F1完成了本赛季在阿布扎比的最后一场比赛。下个赛季还有很长的路要走。在此期间急切渴望赛车速度和激情的观众可以首先看看FormulaE。
    还于本月初,国际汽联(FIA)在其巴黎总部宣布,从下一赛季(2020-2021赛季)起,FE Formula E锦标赛将正式并入国际汽联世界锦标赛系统。
    换句话说,从下个赛季开始,FE将从“ FIA Formula-E Championship”升级为“ FIA Formula-E World Championship”,FE将与F1(世界一级方程式锦标赛),WEC(世界锦标赛)真正竞争耐力锦标赛),WRC(世界拉力锦标赛)等赛事已成为国际汽联赛车比赛的最高水平。
    由于“世界冠军”的加持,可以想象,将来,这将远离F1的喧嚣,体育场内外将会出现新一轮的激烈竞争。实际上,早在FE成立之初,传统上富有的汽车公司就已经瞄准了这个新兴的电动汽车市场。
    赛车运动是良好的品牌推广渠道,电动汽车可以与自己品牌的新能源战略整合。因此,宝马很早就进入了有限元领域,以官方工厂团队的形式参加,并依靠汽车公司Strength的实力保持了出色的记录。
    Formula E还将在2019-2020年日历中全年举办14场比赛,共有来自12个团队的24名选手参加。本赛季香港站被取消,韩国站被增加。中国的三亚站将于2020年3月21日举行,届时肯定会有很多车迷观看比赛。
    从今年开始,除了宝马在FE领域进行了多年竞争之外,梅赛德斯-奔驰和奥迪也加入了Formula E大家庭。与保时捷一起,本赛季的FE是赛车历史上四大德国制造商首次参加比赛。场景。 BBA聚集在一起参加FE,当然不是参加茶话会。赢得积分,争夺积分并从强者和弱者中脱颖而出是赛车运动的本色。从沙特阿拉伯利雅得的前两站已经结束的角度来看,梅赛德斯-奔驰EQ团队名列前茅。领导地位。
    为了参加这场顶级的电动比赛,梅赛德斯EQ Formula E团队也正在积极地使用内部协作。英国的F1车队总部为梅赛德斯-奔驰EQ车队提供车身技术和研发支持。梅赛德斯-奔驰EQ团队也位于英国。高性能动力总成研发中心将提供动力研发支持,德国阿尔法特巴赫的相关部门将为车队提供竞争支持,斯图加特的梅本总部将为车队提供营销支持...
    电波将在过去,BBA通常将DTM,WEC或勒芒视为直接参加比赛的最重要的制造商。随着电动汽车在民用市场上的推广不断增加,Formula E已成为最佳的宣传平台。在电动时代之初,这里的成功已成为BBA甚至其他国际汽车公司的必然结果。
    除了推广品牌及其电动汽车概念外,Formula E的竞争系统还可以有效地帮助制造商开发电动技术。因为根据比赛系统,组委会提供底盘和电池,其余的,包括电动机,传动系统,车身,电气系统和其他组件,都需要由车队自己完成。在开发竞争技术的同时,它还可以将有效的电动结果反馈给电动汽车的民用生产。 。
    官方工厂团队的加入也在一定程度上提高了FE活动的关注度和吸引力。毕竟,在拥有很少车手王牌的FE体育场内,追随品牌团队已成为球迷观看比赛的乐趣之一。近年来,随着一级方程式赛车的知名度不断提高,车迷们已经从对比赛系统的了解转向关注比赛,使比赛越来越热闹。
    令人兴奋的是,如果富裕想成为F1这样的世界顶级赛事之一,那么将面临许多实际问题。首先,如何解决盈利能力。尽管FE使用了大量标准化组件,但进入阈值远低于F1。但是,如果整个事件都有利可图,

    电竞 2021-01-29 18:20 电竞
  • 湘潭发电公司组织电气专业进行低压电机拆装检修和故障查找比赛-...

      为提高电气技术人员的维修技术能力和水平,湘潭发电公司近日组织维修部门参加了华银电气技能大赛人员和所有检查人员,进行了低压电机拆装检修和故障查找比赛。
    本次比赛将以实际操作的形式进行。参赛者需要拆卸和检修准备好的低压电动机;用直流电阻测试仪测量直流电阻,并摇动仪表以测量电机绝缘电阻;发现故障;然后恢复电动机并进行电动机的试运行;填写测试和试运行记录。整个过程需要一个人完成操作,这对参赛者的经验,体力,耐心等都有非常严格的要求。参赛者可蹲下或弯曲,敲打,划痕,锤击,测试,拉拔,拧紧,进行粗略和精细的工作。 。比赛结束后,裁判员将根据运动员的数据测量和记录,维修程序以及维修技巧对运动员进行综合评分和评估。
    本次比赛的目的是培养优秀的电气维护人才,不断提高设备维护质量,规范人员操作流程,达到“以竞争促学习,以学习促使用”的宗旨,确保安全生产和稳定的坚实基础。

    电竞 2021-01-29 17:15 电竞

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